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傳歐美疫苗價(jià)格更低，中國(guó)作出回應(yīng)
有媒體指出，中國(guó)疫苗定價(jià)為300元/針，2針為一個(gè)療程，而歐美疫苗價(jià)格更低。事實(shí)真的是如此嗎？ 據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)就此事回應(yīng)稱，目前，經(jīng)過(guò)第三階段試驗(yàn)考驗(yàn)的新冠疫苗還未問(wèn)世，各國(guó)仍在加緊研發(fā)中，因此定價(jià)上有很大的不確定性。但有一點(diǎn)是明確的，中國(guó)將會(huì)把疫苗作為全球公共品，以公平合理的價(jià)格向全球供應(yīng)...
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這種病毒可能導(dǎo)致下一次全球大流行
新冠疫情的威脅似乎已經(jīng)成為歷史，而科學(xué)家們正在研究哪些病原體可能成為對(duì)人類的下一次大規(guī)模威脅?！蹲匀煌ㄓ崱罚∟ature Communications）雜志本月發(fā)表的一篇最新論文稱，下一次大流行的罪魁禍?zhǔn)谆蛟S并不是新冠或禽流感卷土重來(lái)，而是一種不為人所知的強(qiáng)大病毒“瑯琊”。這種病毒與新冠病毒存在許多...
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特斯拉下調(diào)Model 3和Model Y在美售價(jià)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日晚，特斯拉宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下滑，分析師表示，特斯拉交付量下降主因市場(chǎng)需求不振，降價(jià)將有損該公司利潤(rùn)。...
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回看 |《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)?：重塑中的新世界
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企業(yè)在疫情中作出的這項(xiàng)改變，值得大學(xué)學(xué)習(xí)
紐約理工學(xué)院長(zhǎng)島校區(qū)增設(shè)戶外“微型公園”，配備無(wú)線上網(wǎng)功能和休息區(qū)域。圖片來(lái)源：COURTSEY OF NEW YORK INSTITUTE OF TECHNOLOGY隨著新冠新增病例激增現(xiàn)象的消退，越來(lái)越多的公司都在要求雇員回歸辦公室，或至少有這樣的打算。然而對(duì)眾多員工來(lái)說(shuō)，這些辦公室將再也不是2...
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世界500強(qiáng)榜單上的“格美角力”
7月22日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)名單發(fā)布，129家中國(guó)企業(yè)上榜，其中13家企業(yè)是新上榜或重新上榜。13家企業(yè)中，珠海格力電器股份有限公司與小米集團(tuán)惹人關(guān)注。格力電器排在414位，小米排在468位，這是那個(gè)“5年10億元”著名賭約在世界500強(qiáng)榜單上的余波蕩漾。雷軍大張旗鼓地慶祝了小米成立僅9年就進(jìn)...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職。“他打算在明天績(jī)效考核時(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜?huì)這么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬(wàn)元，下調(diào)了14.81萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬(wàn)元，下調(diào)了16.51萬(wàn)元，之前為53.5萬(wàn)元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國(guó)年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問(wèn)題：他們需要一份工作。美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，對(duì)于年輕人而言，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái)，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒(méi)有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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